To obično čujemo motorna reč odnosi se na ljude ili neke entitete koji izvršavaju određene zadatke ili koji „sprovode“ ideje ili poduhvate, ali koji, ukratko, ne uključuju nikakav rad u fizičkom smislu. Neće biti neuobičajeno čuti da se ljudi pozivaju na nekoga ko više ne kaže da „to je bio motor"Od porodice, ili da je bilo"motor„U kancelariji ili bilo gde drugde. Uvek, nepogrešivo, to se radi upućivanje na kretanje, до čin kretanja, da prošetam, da nešto proradi ... Kakvu novinu donosimo ...
Isto se može desiti u računarstvu. Motor, reč motor, obično se u žargonu primenjuje na termine kao što su „Претраживач"ili"motor„I uvek se odnosi na istu stvar: činjenicu da generiše „pokret” koji definitivno proizvodi akciju. U slučaju ovih „pretraživača“, iz niza ključnih reči, proces pretraživanja se pokreće na različitim elektronskim adresama u potrazi za konačnim rezultatom. Od prvih pretraživača, sačinjenih od robota iz prve polovine 1990-ih, do savremenih tehnologija pauci i metapretraživača, vladajući princip je bio apsolutna analogija sa motori: proizvodnja istinskog "pokreta".
Mi ljubitelji automobila, gotovo kao da ignorišemo i ostavljamo po strani svako drugo značenje ove reči koje se ne odnosi na jedan od najlepših čovekovih izuma: automobil.
Šta bi automobili koje volimo i u kojima uživamo bili bez motora? Ništa ... samo prelep dizajnerski objekat i ništa više. Nesumnjivo je prelazak iz krvne vuče, posredovan naporom konja, volova, magaraca ili mazgi, značio impozantan skok u pogledu performansi i kvaliteta u transportu. U tom kontekstu je principe koji upravljaju radom motora objavio Bo de Rošas, a zatim ih, već 1862. godine, primenio Nemac Oto, što je konačno rezultiralo ciklusom transformacija koji izaziva fluid u unutrašnjosti. motor se zove Oto ciklus.
Reči više, reči manje, a osim istorijskog okvira opterećenog brojnim anegdotama, istina je da je motor pravo srce našeg prijatelja, automobila, i onaj koji nam (na kraju) omogućava da u njemu potpuno uživamo.
Motor je, pojednostavljeno rečeno, mašina koja može da pretvara energiju koja se unutra skladišti na različite načine, kao što su goriva, baterije ili drugi izvori, u mehaničkoj energiji koja na kraju završi „posao“, „pokret“. Dakle, u osnovi motor transformiše hemijsku energiju (goriva) u mehaničkoj energiji što se efektivno prevodi u vašu izlaznu osovinu. Na taj način se proizvodi sila koja neizbežno izaziva kretanje. Ovaj kapacitet transformacije energije vodio je poreklo od prvih parnih mašina, u kojima se toplotna energija pretvarala u mehaničku energiju, da bi svoju apoteozu dostigla pretvaranjem fosilnih goriva u pogonski kapacitet. Od tada je širenje automobila počelo da raste eksponencijalnih razmera, od tradicionalnih dizajna koji su polako počeli da naseljavaju ulice velikih gradova 1930-ih do zastrašujućih modernih prototipova različitih dizajna koji prolaze kroz gradove i mesta. 21. век.
Ako bismo to morali da sumiramo u nekoliko reči, mogli bismo reći da je motor radi Bavi se sledećim: ulazima i izlazima (pogledajte drugu sliku). U odeljku „ulazi“ lociramo vazduh i goriva uz dodatak pomoćnih sistema kao što su maziva, sistemi za hlađenje i električna energija. Isto tako, unutar bloka motora postavljamo kao "ulaz" različite distributivne sisteme, klipnjače-radionice i kao rezultat (ili "izlaz") imali bismo proizvedena mehanička energija kao derivat svega navedenog, ostavljajući za kraj sve ostatke kao što su gasovi sagorevanja i proizvedena toplota.
Motori postoje svih vrsta: postoje oni koji energiju dobijaju iz fluida (vetar, hidraulični, komprimovani vazduh, termalni motori itd.). Tu su i energija čvrstih tela i ona koja na kraju dobijaju energiju na druge posebne načine (na primer, elektromotori).
Opšte karakteristike motora se mogu klasifikovati na sledeći način:
- Перформансе: je količnik između korisne snage i apsorbovane snage. Važno je na ovom mestu napomenuti da moć nije ništa drugo do energija koja se prenosi kao funkcija vremena delovanja; tradicionalno, i dalje se izražava u konjskim snagama, uprkos tome što se širom sveta preferira korišćenje vata kao jedinice mere.
- Brzina rotacije (ili nominalna): ovo je ugaona brzina radilice, odnosno broj radijana u sekundi kojom se rotira. Vredi zapamtiti da je radijan ugaona mera ekvivalentna oko 57º seksagezime.
- Снага: to je rezultat rada koji je motor sposoban da razvije pri datoj brzini okretanja u datoj jedinici vremena. Odnos između težine i snage automobila je jedna od kardinalnih varijabli za definisanje kapaciteta pomeranja u brzini u delovima smanjene ekstenzije. Ovaj princip je ono što omogućava bolidima Formule 1 da učestvuju u takmičenjima, jer imaju vrlo malu težinu u okviru veoma velike snage.
- Obrtni moment motora: to je konačno momenat rotacije koji deluje na osovinu motora i na kraju određuje njegovu rotaciju. Obično se meri u kilogramima (kgm) ili njutnmetrima (Nm, koji se u međunarodnom sistemu nazivaju i džulima).
Dame i gospodo, sa vama, motor.
