Privateer bila je denominacija koja je primila obe brod kao njegov navigator koji je bio ovlašćen od svoje zemlje da progoni i pljačka trgovačke brodove koji odgovaraju neprijateljskoj naciji.
Gore pomenutu dozvolu za korsara vlada je dala preko a marka ili marka patent.
Dok je linija koja razdvaja korsara od pirata zaista veoma, veoma fina, glavna razlika između njih je u tome što gusar je napao bilo koji brod bez potrebe da se nikome kasnije javiS druge strane, privatnik je bio ograničen dobijenim patentom, bio je u mogućnosti da zarobi trgovačke brodove iz određenih zemalja, a zatim je morao da distribuirati da ili da imovinu zarobljenu sa državom koja je izdala patent. Gotovo isključivo, sve do devetnaestog veka, privatnik su uglavnom obavljali privatnici koji su sami, za svoj račun, sastavljali čamce koje će koristiti nakon što dobiju licencu marke.
Procvat aktivnosti korsara dogodio se između vekova XVI i XVIIITokom ovog vremena, skoro sve pomorske sile su koristile korsirove resurse kako bi ometale tranzit svojih rivala u njihove kolonije. Sve do 19. veka delatnost se održavala i konačno je nestajala.
Korsar je nastao kao neophodnost u odsustvu razvoja međunarodnog prava, odnosno u onim vremenima, ako je neka nacija pretrpela pritužbu, nije imala nikakvu vrstu pravnog sredstva da je reši, onda, suočena sa ovim pravnim vakuumom , korišćenje figure korsara i takođe izbegao ulazak u otvoreni rat.
Dok je za suparničku naciju korsar bio jednostavno pirat, suptilna razlika koju smo ranije spomenuli nije postojala. Tada, da li je prišao gusar ili korsar, nije bilo razlike, šteta koja bi se pretrpela bila bi potpuno ista.
