Guma To je komad toroidnog oblika, napravljen od gume, koji Dostupan je na točkovima različitih vozila i mašina kao što su: automobili, kamioni, avioni, bicikli, motocikli, industrijske mašine, viljuškari i dizalice, међу другима.
Zahvaljujući gumi, vozilo ili uređaj u pitanju prijanjaju uz trotoar omogućavajući im da se pokrenu i zaustave.
Pored toga, gume imaju niti koji pojačavaju njihovu teksturu, dok ih po smeru držanja možemo klasifikovati na: radijalni, koji se danas koriste za automobile, u međuvremenu se slojevi materijala postavljaju jedan na drugi u pravoj liniji. Ovo daje palubi veću stabilnost i otpor; dijagonale, slojevi su postavljeni tačno dijagonalno jedan iznad drugog; i u samonosivi slojevi su takođe jedan na drugom u pravom smeru i takođe na bokovima. Ovo pruža otpor pokrivaču, iako smanjuje udobnost jer ga čini čvršćim. Najčešća je njegova primena u sportskim automobilima.
Fizička karakteristika guma je da je njihova dimenzija upisana na njima, na primer, ako se pojavi upisana sledeća legenda 225 / 50R16 91W, to će glasiti na sledeći način: prvi broj odgovara širini preseka od ivice trake do ostalo; drugi broj podrazumeva visinu profila; R predstavlja njegov radijalni tip; sledeći broj je mera unutrašnjeg obima; četvrti broj označava opterećenje koje treba dati gumi; a poslednje slovo će implicirati brzinu koju može dostići. U kodu W se odnosi na brzinu do 270 km/h.
Treba napomenuti da se takođe često naziva guma ili felga.
Krajem 19. veka, 1888. godine, škotski pronalazač Džon Bojd Danlop stvorio je prvu unutrašnju gumu za tricikl svog mladog sina. koji je koristio ovo sredstvo za kretanje da ide u školu i morao je da se suoči sa veoma neravnim ulicama Belfast. Pojava pneumatika omogućila je mnogo glatkiju vožnju od one koju su ranije predlagale gume od čvrste gume.
Bez sumnje, stvaranje Dunlopa došlo je u najpovoljnijem trenutku s obzirom da je u to vreme kopneni transport bio u punoj ekspanziji i naravno, bio je savršen.
